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    柴油车用催化剂

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    Fe-SCR

    产品介绍在一定的排气温度范围内,利用尿素水溶液分解产生的氨为还原剂,将尾气中的 NOx还原成 N2,从而有效削减尾气中 NOx的排放。优点: 目前柴油机SCR催化剂主要有钒基SCR催化剂和分子筛基SCR催化剂二大类。传统钒基SCR催化剂,耐硫性好,低毒,中温高转化效率;分子筛基SCR催化剂体系,其优点是温度窗口宽,高温
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      在一定的排气温度范围内,利用尿素水溶液分解产生的氨为还原剂,将尾气中的 NOx还原成 N2,从而有效削减尾气中 NOx的排放。

      优点: 目前柴油机SCR催化剂主要有钒基SCR催化剂和分子筛基SCR催化剂二大类。传统钒基SCR催化剂,耐硫性好,低毒,中温高转化效率;分子筛基SCR催化剂体系,其优点是温度窗口宽,高温稳定性好,净化效率高,无毒,其性能明显优于V2O5/WO3/TiO2催化剂;

      钒基:V-SCR催化剂可满足柴油机道路国IⅣ、国V和非道路中小功率柴油机国V排放标准;分子筛:主要用于道路柴油机国V、Ⅵ和非道路柴油机国V及以上排放标准

     

    技术参数

    钒基SCR:

      1)200℃ NOx转化效率≥45%;

      2)催化反应活性窗口>260℃;

      3)550℃老化200H后,催化剂衰减≤10%;

      4)WHTC、WHSC测试条件下,催化性能均可满足国五排放法规要求;

    铜基SCR:

      1)200℃ NOx转化效率≥80%;

      2)催化反应活性窗口≥320℃;

      3)650℃老化100H后,催化剂各温度点的NOx转化效率下降量的平均值≤5%;

      4)WHTC、WHSC和PEMS测试条件下,催化性能均可满足国六排放法规要求;


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